B
3月8日，乘联会发布了2月份我国汽车市场的销量数据，在整体116.9万辆的销量中，SUV销售了50.4万辆，同比下降0.6%,可以说SUV市场还算是比较平稳。现在国内受二胎政策开放等影响， SUV已经受到众多家庭的青睐，那么问题来了，手握40-50万预算，想要购入一台格调、性能、豪华兼具的中大型豪华SUV,如何选择才更有性价比？
与其他SUV车型细分领域不同，豪华中大型级别SUV市场由于车型技术难度更高，工艺要求更苛刻，市场尚未遇到来自国产品牌的无序冲击，仍保持着相对完好的“生态环境”。不过要说这一领域不受市场大环境影响也是不现实的，有一个最明显的变化就是以前买车靠“抢”，现在则是靠“挑”。即使是此前颇受市场欢迎的明星车型也要靠“降低身段”，推出大幅度优惠来维持热度。然而对于消费者而言，此时或许是最近几年来里入手一台豪华中大型SUV的最佳时机。让我们一起来看看，有哪些车型出现了这样的“黄金买点”。
Jeep大切诺基，40万就能对飙百万级的性能神器
大切诺基是Jeep品牌的旗舰车型，亦是成熟的全球车型，全球销量累计已超520万辆。不仅传承着Jeep 77年SUV纯正血统和专业DNA,更是打造出地表性能更强更专业的豪华SUV阵容，让全新Jeep大切诺基骨子里的强大，更加令对手窒息：被媒体誉为“地表最速SUV”的Trackhawk车型，搭载6.2L升机械增压V8发动机，最大功率达717马力，875牛？米的峰值扭矩；代表Jeep专业性能巅峰的Trailhawk 3.6L高性能四驱版是Jeep大切诺基家族史上迄今为止的最强车型；还有配备V6 Pentastar ?全铝发动机的在售车型，不仅集齐了纯种高级豪车才具备的贵族三要素：大排量、自吸、V6,而且这枚大心脏还续六年蝉联“沃德全球十佳”发动机称号。带来高效优质的动力同时更兼顾油耗表现。变速箱方面，大切全系标配宝马旗舰车型（全新宝马X5）才会配备的ZF 8AT,这款变速箱与大切的发动机匹配的默契程度，甚至已经超过了全新宝马X5的表现，最快换挡速度不到0.1秒。
如果说大切的ZF 8AT尚属人有我有，那么5级可调Quadra-Lift?四轮独立空气悬架系统就属于人无我优的存在。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节，不仅滤掉大部分路面颠簸，在弯道中同样给予车辆更强支撑，有效提高车辆动态稳定性能。得益于此空气悬挂的配备，大切可以做到：颠簸的烂路能补口红，过弯稳端咖啡而不洒。而7大全路况驾驶模式自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动，更是将大切的全路况性能推向可以对飙百万级的高度，不同模式下引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整。
大切目前实际入手价已经下探至40万内，还推出了进口Jeeper置换直享50000元补贴的活动，可以说是这个价位能买到的车型里面，唯一能对飙百万级的性能“神器”，以一己之力抵抗ABB。在此给予强烈推荐的购买建议。更何况，这还是一辆既可以满足你日常生活的需求，也可以带你去诗和远方的车。
沃尔沃XC90,傲娇的价格开始回归价值
想知道沃尔沃有多自信？那必须看XC90!敢把一台2.0T四缸发动机卖到86.68万的，即使是统治着高端车市的BBA也不敢如此傲娇。当然，XC90的卖点并不是发动机，科技配置才是其最大的卖点。沃尔沃的智能驾驶辅助系统，相比BBA最大的优势在于自研，而且确实能提升日常行车安全，曾经还一度被称为最安全的车。除了科技配置，XC90的颜值亦是一大卖点，虽然雷神之锤的设计已经下放到了众多入门车型，但是XC90上的雷神之锤搭配整体造型，设计感很强，都市气息十足。但在大切诺基超高性价比的强烈的冲击下，沃尔沃XC90的销量撑不住傲娇的价格，也开始向回归价值。如今全系都有着10万元上下的优惠，喜欢北欧风消费者的可以考虑。
丰田普拉多，勇敢的心，已老的型
号称耐用王的丰田普拉多，与大切诺基一样，是目前车市上为数不多不计成本，坚持使用高成本V6大排自吸发动机的车型。3.5升 280马力的心脏是一颗“勇敢的心”，但外在却是已老的型。坊间流传着这样一句话：“喜欢普拉多的99%是45岁以上的人，还有1%是45岁的。”虽是笑话，却也能看出普拉多在消费者心中的形象。普拉多的定位是硬派越野，如要求其兼顾豪华感确实“强人所难”。经历了国产和减配风波后，普拉多掉粉严重，以前是提车必加价的神车，如今沦落到需官降促销。如果你拥有一颗勇敢的心，不介意已老的型，普拉多有很多现车可以直接提。
福特探险者，我大故我在，再不行就国产
福特探险者是一款很尴尬的车，虽说中国人买车都喜欢空间大，探险者空间够大了吧？但是销量真的是不咋的，其实呢，是低端的紧凑型SUV,空间越大越好卖，而到了中大型豪华SUV这个级别，光有空间就行不通了。在售款6AT+适时四驱的配置，已经落后于主流，探险者也意识到了这一点，还未上市的新款探险者对此有了针对的升级。最新消息称，探险者今年内将会国产，这也是其无力面对进口车市场激烈竞争的无奈之举。再加上福特品牌力江河日下，国产后的探险者就不会再是这个级别的了。
大众途锐，车标很低调，骨子里很“要面子”
比起沃尔沃XC90,大众途锐也是一个傲娇的狠角色。如果说XC90只是傲娇在品牌上，那么途锐就是傲娇地很彻底。其本身的配置对比同价位的BBA,都略高一些，所以笔者认为它是一辆允许BBA在车标上超过它，但不允许配置和价格超过它太多的车。虽然途锐的配置确实不差，但是大众品牌支撑不了这个价格，如果要论产品力、性价比，40万的大切更值得购买。从以往的惯例来看，作为新车上市大众途锐，价格傲娇是面子“工程”，接下来必然会大幅降价，在此之前，都不是入手的时机。
结语：
花钱是一项“技术活”，盲目跟风容易步“同龄人”的后尘。只卖最贵的，是一种没有思考能力的简单粗暴。而所谓“技术活”在选车买车这件事情上，就是要能透析各个商品内在的价值。只有像全新Jeep大切诺基一样具备强大的产品力支撑，内在价值甚至已经与价格倒挂，选择这样的车，无疑是一种精明能干的体现。
