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28年的历史中，捷达助推一汽-大众实现“从零到一”的跨越，如今更是成为独立品牌，开启了全新的篇章。作为一汽-大众的第三品牌、大众品牌首个子品牌，捷达品牌并不是仅仅推出一款轿车和两款SUV而已，在品牌调性、宣传方式、营销手段上，捷达与大众已经呈现出了足够的差异化。
身为汽车编辑，参加的大众活动不在少数，印象中的发布会都是一副一本正经的模样。当捷达的发布会突然出现了一群衣着五颜六色的舞者，饱受年轻人喜爱的南征北战出场献唱专为捷达品牌所打造的主题曲《加速改变》的时候，我意识到在宣传上，捷达身为大众品牌的子品牌，已经呈现出了足够的差异性。
作为面向年轻人的新品牌，销售手段上自然也是要贴近年轻人的习惯。一汽-大众选择把互联网思维融入消费者购车全过程，以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。但作为新品牌，捷达也先期将依托一汽-大众的渠道，建立以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，结合移动网络的销售模式。
营销与大众不一样，可不代表产品品质会有区别。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，一汽-大众将通过倾注多方资源，为捷达品牌的发展提供全力支持。比如说，一汽-大众会为捷达品牌建立起一支独立的、超过200人的营销团队，与完整建制的成都分公司形成产销联动，构建高品质的生产制造体系与营销模式。
而承载着捷达品牌产品生产任务的一汽-大众成都分公司，拥有着业内领先的生产制造体系，从根源上确保了JETTA品牌旗下产品的高品质。此外，产品设计也由德国沃尔夫斯堡的团队主导，这保证了捷达的产品会依然“德味儿”十足。
捷达VA3
外观方面，新车采用了全新的家族式设计理念，前脸的颜值十分亮眼。前格栅采用了贯穿式设计，两侧与大灯直接相连，这种设计手法有些像速腾，不过换装了点阵式的纹路呈现出了更为年轻的视觉感受。保险杠与下格栅的设计也有所调整，LED日间行车灯自然也是没有缺席。
侧面来看，新车的轮廓和“大众捷达”几乎没有区别，没有繁杂的纹路，门把手布置在腰线上，视觉上很紧凑，也呈现出了不错的质感。新车搭载了纹路较为复杂的轮圈，运动气息也不差。至于尾部的话，和前脸一样也呈现出了十分年轻化的特征。
捷达VS5
VS5是一款紧凑型SUV，前脸采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。格栅中央布置了抽象“J”形状的Logo，下方为ACC模块。两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密，内部造型也十分有质感，配合发动机盖上隆起的线条，设计还是很可以的。
相对于前脸来说，这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些，棱角分明的腰线，克制的形面变化，都和大众品牌的车型设计很相似。在尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。保险杠下方的防擦板则进一步增加了力量感。
配图并不是VS5的内饰官图，而是西雅特Ateca的内饰官图，不过据前方同事描述，两辆车的内饰布局大体相似，只是屏幕右侧空调出风口造型有所变化。
由于目前官方不允许对新车进行拍照，我们只能以相近的图片作为参考。而配置上，ACC自适应巡航自然没有在VS5身上缺席，车载娱乐系统、自动空调、四门车窗一键升降、驾驶座六向调节等关乎使用便利性的功能也都有所搭载。由于VS5的空间体验没有图片，我们以体验者身高（180cm左右）相近、空间表现相似的途岳后排座位图片参考。
动力方面，这款车将搭载1.4T和1.5L发动机，传动匹配7速双离合或6速自动变速箱。
捷达VS7
作为一款A+级SUV，新车的前脸依然采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。不过与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计，相较VA3和VS5来说要更显质感。保险杠下方则是有点儿玉如意形状的日间行车灯，十分别致。
在这款车的侧面，明显可以感觉后门针对中国市场的需求进行了加长。相对于前脸来说，这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些，甚至挡住Logo和个性化的元素，你会以为这就是一款大众品牌的SUV。至于个性化元素，比如尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。
编辑点评：可以说，那款方头的老捷达，陪伴了我整个童年，我自然是对捷达有着不一样的感情。当一汽-大众把“大众捷达”拎出来成立新品牌时，新品牌自然是有着足够厚实的基础了。完全不一样的营销方式与差异化的品牌定位，意味着这个面向年轻人的品牌会有着与大众所不同的特色。相对来说更令我关注的则是，这个新品牌最终会走到怎样的高度上呢？
