B
还未进入2019年时就有专家预测，2018年或将成为国内车市销量巅峰之年，往后各个品牌的销量将逐年下滑。但在近日吉利汽车公布的销量成绩中可以看到，即使是在春节假期的影响下，在仅有50个销售日里吉利汽车取得了241945辆的销量成绩，仅次于两大众一通用，居品牌排名第四位。
其中，国内车市第一家族“帝豪家族”表现依旧维持着稳定实力：1-2月帝豪家族总销量为83,517辆，占比超过吉利汽车整体销量的三分之一。其中，新帝豪销量为40364辆，帝豪GL为19950辆，帝豪GS为23203辆。
身为吉利汽车销量的重要支撑，帝豪家族虽然成型仅有三年，但其不断向上前进的速度，在车市中却极为罕见。帝豪GL和帝豪GS加入的第二年，帝豪家族就力压大众朗逸家族，成为中国第一产品家族，2018年则以5万辆的差距大幅领先朗逸家族。
众所周知，帝豪家族是吉利产品谱系中最健全最完善的家族，旗下包含A/A+级轿车、SUV、新能源车型。价格方面从6万多到10万左右，再到20万左右（新能源车，补贴后十几万），涉及的目标用户也覆盖一二线城市以及三至五线城市主流A级消费人群，车型细化、覆盖市场范围大，正是帝豪家族稳居国内第一的重要原因之一。
同时，与时俱进的产品实力，也是帝豪家族能不断向上攀登的一大助力。例如：帝豪在上市的九年里进行了七次产品力更新，一直围绕 “更懂国人的车”打造，通过不断满足消费者日益多元化的购车需求，为用户带来更好的用车感受。正是凭借其超高的性价比和口碑，帝豪也逐渐被越来越多消费者认可：上市至今，累计已超过170万用户。
帝豪GL上市后成为唯一一款在A+级轿车细分市场中与合资品牌证明竞争的车型。帝豪GL产品本身的“安全”和“生态”标签得到了消费者的认可，过硬的产品品质也成为了帝豪GL抢占合资竞品市场的最大利器。而为了给消费者打造更舒适的用车体验，帝豪GL还推出了8CVT车型，其搭载了最新一代博世9.3代ESP，也可以更好的为消费者用车安全保驾护航。
帝豪GS则靠一己之力，将相比传统市场更为冷门的跨界SUV市场激活，开创了自主品牌跨界SUV新蓝海，将跨界SUV带入大众时代。帝豪GS上市后，就凭借跨界造型以及越级的产品实力，迅速迈入月销过万俱乐部。后续推出的领潮版车型，则以年轻人更青睐的红色车漆，以及更智能的GKUI吉客智能生态系统，让年轻消费者拥有更有趣的用车体验。
近两年，吉利汽车的精品车战略不断深化，每款产品从内到外，包含配置、安全、科技、智能、设计等多方面都不断在拉近与合资品牌的距离，甚至有很多方面已经完成了超越，进一步提升了产品实力和品牌影响力。而作为“最懂中国人的品牌家族”，帝豪家族的用户思维更是促使其不断向上的催化剂。相信随着吉利品牌以及产品力的不断提升，吉利汽车一定会在今年整体遇寒的车市中取得更好成绩。
